カローラランクスの高額査定価格を引き出すやり方
より高く買取業者に愛車のカローラランクスを売る３つの方法
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カローラランクスを高く売るやり方の目次 |
カローラランクスの査定で高い価格で売るやり方
ポイントは簡単で３つです。
たったこの３点を守るだけで、カローラランクスの査定価格はグーンとアップします。
簡単なことなので、ぜひやってくださいね。
やり方自体はとっても簡単。そして時間も不要です。
- メーカー名：トヨタ
- 車種タイプ：ワゴン・ハッチバック
- 車種名：カローラランクス
入力する時に不明な点は、不明としておけばOKですよ。
一度入力してみてください。それで送信するだけで、しばらく待っているとメール等で大体の査定額が届きます。
希望する方は、それからカローラランクスの訪問査定へと進んで買取金額が気に入れば売却となってお金をゲットです。
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最近のカローラランクスの相場価格
最近のカローラランクスの買取金額を一覧にまとめてみました。こちらの情報である程度貴方の愛車がいくらで売れるのか？わかってくると思います。 カローラランクスの買取相場価格を参考までにご覧下さい。
大まかなカローラランクスの相場価格はコチラ ↓ ↓
５．８万円～３８．０万円
かなり幅がありますが、走行距離や車の状態に大きく左右されるためこのような結果に。
それでは最新のカローラランクス相場一覧表をご覧下さい。
下記から貴方の愛車と一致しそうな状態のものを見つけておおよその価格を得てください。
トヨタのカローラランクスの良い所と悪い所のまとめ
カローラランクスの良い所、悪い所を再確認しよう！カローラランクスの購入を検討している方や、手放そうかな？新しい車の購入に伴い売却しようかな？と考えている人に参考になるように、カローラランクスの良い点・悪い点をまとめてみました！購入や売却の参考にしてください。
新しい車の購入に伴い、売却の場合は下取りではなく、上でオススメしている一括無料査定サービスを一度利用して貴方の愛車カローラランクスの本当の売値を知りましょう
カローラランクスの良い点！購入時に選ぶ上での加点ポイント
- 外観
- 2001年１月登場のカローラシリーズのハッチバックのモデル。兄弟車はアレックス。
- 2006年10月アレックスの後継モデル、オーリスが登場し、モデルが廃止。
- デザインとしては、後ろ姿に特徴が有り、カッコイイ。
- シーンを選ばないエクステリア。アクティブにアウトドアでも、フォーマルでもOK。
- 室内
- 落着いた感じの内装。
- 広く感じる、室内空間。
- 荷物のスペース、シートアレンジをするとたくさん積めて便利。
- 価格
- 現在は生産・販売終了。新車販売当時の価格は、約149万～214万円。（消費税込）
- 燃費
- 12.0～17.2 km/Lとまあまあ燃費は良い方。
- 走行性能
- 小回りが利き、運転がしやすい。
- 特にUターンする時、駐車場、車庫の出し入れの時に便利。
- 高速道路や山道でも、安定した走行が出来る。
- 加速する時は、とてもスムーズで快適。
- エアコンを使用時でも、パワーが落ちることなく活躍。
- 乗り心地
- 静粛性が高く、心地よい。
- 装備
- 安全のため、対策の装備が充実。
- オールライト、全席対応のオートパワーウインドー
○耐久性に優れ、故障もほとんどなく、コストパフォーマンスが良い車種。
運転しづらい起伏の激しい山道、高速でも安定走行が出来る。
カローラランクスの悪い点！購入時に選ぶ上での減点ポイント
- 室内
- ボディのデザインがハッチバックのため、専用の荷物のスペースが狭い。
- 前方、後方共に視界が悪い。
- 燃費
- 街乗りの場合などは、燃費が余り良くない。
- 走行性能
- 馬力、加速性能は、普通のレベル。
- 乗り心地
- シートの座り心地が悪く、腰が痛くなることも有り。
- 時々揺れがあり、車酔いしやすい人は要注意。
- また長距離の乗車は辛い。
- 装備
- 使い勝手の悪い、オーディオなどの純正製品。
×シート着座した時の感触が悪く、長時間乗車には向かない。
視界が悪く、ピラーの位置と重なると、怖い思いをすることも有り。
事故につながるので、要注意。
カローラランクスのカタログ・スペック情報
カローラランクスのカタログ、スペック表になります。
| カローラランクスのスペック表 | |||
|---|---|---|---|
| 車種名 | カローラランクス | メーカー | トヨタ |
| 車種グレード | 1.5 X | 車両本体価格 | 142 |
| ボディ形状 | ハッチバック | ドア数 | 5 |
| 駆動方法 | FF | 車両型式 | NZE121 |
| 全長×全幅×全高（mm） | 4175×1695×1470 | 室内長×室内幅×室内高（mm） | 1910×1430×1230 |
| ホイールベース(mm) | 2600 | トレッド前・後(mm) | 1490／1470 |
| トランスミッション | 4AT | 最小回転半径(m) | 4.9 |
| 車両重量(kg) | 1090 | 乗車定員(名) | 5 |
| 総排気量(cc) | 1496 | 使用燃料 | レギュラーガソリン |
| 最高出力(ネット PS/rpm) | 110/6000 | 燃料タンク容量(L) | 50 |
| 燃料消費率(km/L) | 17.2 | タイヤサイズ(前・後) | 175/70R14・175/70R14 |
カローラランクスの雑学！車の由来・意味・歴史
カローラランクスはかつてトヨタ自動車で製造されていた乗用車である。その名の通りカローラの派生車種である。車名の由来は英語のRUN（走る）とアルファベットの「X」を組み合わせ、「究極の走り」をイメージした造語であるとされる。
カローラのハッチバックモデルとして発表されたが、ほぼカローラＦＸの後継車種として取り扱われていた。カローラＦＸがカローラのオセアニア向け輸出車種として製造されていたこともあり、その特徴を色濃く受け継いでいる。
カローラＦＸが実用性を重視し、取り回しの良さや快適な操縦性に注意が払われていたためカローラランクスも同様の評価を受けるに至った。中でも上位グレードのものはスポーティなカローラレビン仕様（エンジンがセリカと同一）のものもあり、知名度の低さや販売期間の短さに対してその実用性を評価する声は根強い。
カローラランクスの姉妹車「アレックス」
カローラランクスには事実上の姉妹車であるアレックスという車種が存在する。 アレックスはカローラランクスを別販売店（ネッツ店）向けに僅かにカスタムしたものであり、フロントグリルの意匠、アウターハンドルのメッキ加工など、些細な点のみである。
後継車種となるオーリスの発表と共にアレックスは生産を停止している。
