アレックスの高額査定価格を引き出すやり方
より高く買取業者に愛車のアレックスを売る３つの方法
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アレックスを高く売るやり方の目次 |
アレックスの査定で高い価格で売るやり方
ポイントは簡単で３つです。
たったこの３点を守るだけで、アレックスの査定価格はグーンとアップします。
簡単なことなので、ぜひやってくださいね。
やり方自体はとっても簡単。そして時間も不要です。
- メーカー名：トヨタ
- 車種タイプ：ワゴン・ハッチバック
- 車種名：アレックス
入力する時に不明な点は、不明としておけばOKですよ。
一度入力してみてください。それで送信するだけで、しばらく待っているとメール等で大体の査定額が届きます。
希望する方は、それからアレックスの訪問査定へと進んで買取金額が気に入れば売却となってお金をゲットです。
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最近のアレックスの相場価格
最近のアレックスの買取金額を一覧にまとめてみました。こちらの情報である程度貴方の愛車がいくらで売れるのか？わかってくると思います。 アレックスの買取相場価格を参考までにご覧下さい。
大まかなアレックスの相場価格はコチラ ↓ ↓
６．１万円～３５．２万円
かなり幅がありますが、走行距離や車の状態に大きく左右されるためこのような結果に。
それでは最新のアレックス相場一覧表をご覧下さい。
下記から貴方の愛車と一致しそうな状態のものを見つけておおよその価格を得てください。
トヨタのアレックスの良い所と悪い所のまとめ
アレックスの良い所、悪い所を再確認しよう！アレックスの購入を検討している方や、手放そうかな？新しい車の購入に伴い売却しようかな？と考えている人に参考になるように、アレックスの良い点・悪い点をまとめてみました！購入や売却の参考にしてください。
新しい車の購入に伴い、売却の場合は下取りではなく、上でオススメしている一括無料査定サービスを一度利用して貴方の愛車アレックスの本当の売値を知りましょう
アレックスの良い点！購入時に選ぶ上での加点ポイント
- 外観
- シンプルな感じで、飽きることのないデザイン。
- デザインがスタイリッシュ。
- 室内
- 室内は広く感じて、ゆったりとできる居住性。
- 質感にこだわったシートが、心地良い。
- ハンドル周りのメーターなどのデザインが機能的。
- ラゲージスペースが広い。長さのある物や小さい自転車なども積めて便利。
- 価格
- 現在は販売終了。新車販売当時の価格は、約149万～214万円（消費税込））
- 経済性
- 維持費のコストが余りかからず、経済的で家計に優しい。
- 走行性能
- 小回りがきいて、細い道や、駐車場の出し入れなどで運転しやすい。
- 高速道路でも安定感があり、しっかりとした走り。
- 長く乗っても特に故障もせず丈夫。
- 動力性能が高く、ハンドリングも良く、機敏な動きが快適。
- 乗り心地
- 静粛性が高く、快適。
- 長距離の乗車でも余り疲れない。
○コンパクトでも、安定した走行で、加速もしっかりしていて好印象の車。
取り回しがよく、細い道や曲り角、住宅地によくある苦手な道も焦らず走行出来てラク。
アレックスの悪い点！購入時に選ぶ上での減点ポイント
- 外観
- シンプル過ぎて、魅力がない。
- 前方後方共に視界が悪い。前方は左右先端部分のボンネットの辺り、ピラー近くが死角になり、確認時にひと苦労。
- 12.0～17.2ｋｍ/!と運転状況により、変動するが、余り良いわけではない。
- 走り出しの時に、スムーズに行かず、違和感が有り。
- 高速道路を走行時、エンジン音が大きく、うるさく感じるケース有り。
- ドアミラーの付け根の色あせ。
- ドリンクホルダーは、前の座席に装備なし。自分で装備の必要あり。
- トランク上、ふたがずり落ちてくるケース有り。
×後方の左右先端が見づらく、視認性に問題有り。
走行時、特に走り出しの時に、スムーズに行かない。
高速走行時など、エンジンの音が気になること多々有り。
アレックスのカタログ・スペック情報
アレックスのカタログ、スペック表になります。
| アレックスのスペック表 | |||
|---|---|---|---|
| 車種名 | アレックス | メーカー | トヨタ |
| 車種グレード | XS150 | 車両本体価格 | 142 |
| ボディ形状 | ハッチバック | ドア数 | 5 |
| 駆動方法 | FF | 車両型式 | NZE121 |
| 全長×全幅×全高（mm） | 4175×1695×1470 | 室内長×室内幅×室内高（mm） | 1910×1430×1230 |
| ホイールベース(mm) | 2600 | トレッド前・後(mm) | 1490／1470 |
| トランスミッション | 4AT | 最小回転半径(m) | 4.9 |
| 車両重量(kg) | 1090 | 乗車定員(名) | 5 |
| 総排気量(cc) | 1496 | 使用燃料 | レギュラーガソリン |
| 最高出力(ネット PS/rpm) | 110/6000 | 燃料タンク容量(L) | 50 |
| 燃料消費率(km/L) | 17.2 | タイヤサイズ(前・後) | 175/70R14・175/70R14 |
アレックスの雑学！車の由来・意味・歴史
アレックスはトヨタ自動車が製造する乗用車である。本来はカローラランクスと呼ばれるカローラのハッチバックモデルの姉妹車である。カローラランクスはハッチバックモデルとして積載のスムーズさを底上げしたカローラであり、アレックスもその特徴を受け継いでいる。
元型となるカローラが１９６０年代から販売されている古参の乗用車であることからも分かるように、アレックス（ひいてはカローラランクス）はマイナーチェンジ版の一つとして数えられている。国内向けでは５ドアモデルを、国外向けには３ドアモデルを販売するなどして細かなニーズをくみ上げていた点が一定の評価を得ている。
アレックスはカローラランクスの別販売店モデルであり、フロントグリルのデザインが元のカローラランクスとやや異なっている。それ以外の相違点としてはドアアウターハンドルやサイドウィンドーモールがメッキ加工されているなど、指摘されなければ分からない程度のミクロな変化しかない。
オーリスへ続くアレックス
カローラランクスとアレックスはごく短期間のうちにカローラがハッチバックモデルになった場合の市場反響を捉えることに成功し、２００６年に販売開始されたオーリスへとその座を譲ることとなった。アレックスは国内外を問わないモデルであったが、後継車であるオーリスは欧州市場向けのモデルとして開発されている。
